La historia de la motocicleta se remonta al
siglo XIX cuando el estadunidense Sylvester Howard Roper (1823-1896)
inventó un motor de cilindros a
vapor (accionado por carbón) en 1867. Esta puede ser considerada la primera
motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya
un motor a vapor.[1]
Los alemanes Wilhelm
Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con
cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en
1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor
desarrollaba 0,5 caballos.[2][3]
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor ideado por el ingeniero Nikolaus August Otto, quien inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó «Motor de ciclo Otto» y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia.[4] En 1894 Hildebrand y Wolf Müller presentan en Múnich la primera motocicleta que fue fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolf Müller se mantuvo en producción hasta 1897.[5][6]Los hermanos rusos Eugéne y Michel Werner afincados en París montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1894.[7]
En 1902 se inventó la motoneta o scooter,
también conocida en su momento como «autosillón», por el francés Georges Gauthier. La motoneta es un tipo de
motocicleta[b] provista de una estructura de
cuadro abierto, un asiento y una plataforma para los pies en la que el
conductor se apoya (sin montar a
horcajadas sobre parte alguna del motor). Inicialmente, las motonetas
usaban una transmisión manual con el control de cambio
de marchas y embrague integrado en el manillar izquierdo,[15] pero a partir de la década de
1980 en adelante, generalmente usan una transmisión automática continuamente
variable (CVT). Fue fabricada en 1914 y desde entonces ha tenido una
gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco
diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a
horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos y
ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños, además de una
rueda de recambio en algunos modelos. Son vehículos urbanos, aunque también se
pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de transporte es la
comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes
velocidades.
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En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral
que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola
rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo
arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se
controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación.
Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los
vehículos llamados «utilitarios», además de la prohibición de su fabricación
por los gobiernos recientemente, ha desaparecido prácticamente de la
circulación.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los
soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran
construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos
que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir.
Estos veteranos comenzaron a andar con otros exsoldados para volver a vivir
algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se
dieron cuenta de que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les
proporcionaba. Así nació la motocicleta custom.[7]
Aqui les dejo algunos links que hablan más del tema: 1, 2, 3, 4 y 5.
Gracias por leer mi articulo.
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